Les attaques du régime iranien contre les pétroliers dans le golfe Persique font grimper les frais de transport maritime et mettent des vies en danger. En outre, elles démontrent que le régime iranien a recours à la violence et à l’extorsion pour faire pression sur la communauté internationale.
Dans un tweet récent, le secrétaire d’État Mike Pompeo a condamné le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) qui cherchait à harceler un navire britannique près du détroit d’Ormuz et il a réitéré la volonté des États-Unis de travailler avec leurs alliés pour assurer la sécurité maritime et le bon fonctionnement du commerce mondial.
The U.S. condemns the IRGC-Navy’s attempt to harass the UK vessel near the Strait of Hormuz. We commend the Royal Navy in ensuring freedom of navigation and will continue to work with our allies to ensure the Iranian regime does not disrupt maritime security and global commerce.
— Secretary Pompeo (@SecPompeo) July 12, 2019
Le représentant spécial des États-Unis pour l’Iran, Brian Hook, a déclaré à la presse que les attaques menées contre plusieurs pétroliers à proximité du détroit d’Ormuz dans le golfe Persique montrent que le régime iranien poursuit son agression au détriment du commerce international.
« Nous savons que les tarifs d’assurance maritime ont augmenté en raison des attaques maritimes de l’Iran », a-t-il noté lors d’une conférence de presse tenue le 28 juin à Londres. « Cela fait 40 ans que ça réussit à l’Iran de terroriser les gens, et souvent ça marche, alors ils exacerbent les tensions jusqu’à ce qu’il y ait un relâchement de la pression. »
Bloomberg a rapporté le 24 juin que le coût combiné de l’assurance des pétroliers et des cargaisons avait décuplé pour atteindre près de 500 000 dollars. Par exemple, la prime d’assurance pour un navire de 75 millions de dollars est passée de 30 000 dollars au début de l’année à plus de 200 000 maintenant.
Les États-Unis imposent des sanctions pour amener le régime à abandonner définitivement son programme d’armes nucléaires et à cesser de financer le terrorisme.
Le 11 juillet, la Marine britannique a déclaré avoir empêché des chaloupes canonnières iraniennes d’entraver la circulation d’un pétrolier dans le golfe. Le CGRI a nié toute participation. (En avril, les États-Unis ont placé le CGRI sur la liste des organisations terroristes étrangères.)
Des responsables américains notent que le régime ou ses mandataires sont responsables d’attaques contre quatre pétroliers perpétrées le 12 mai, et de deux autres le 13 juin. Le régime a nié toute responsabilité en la matière, mais il reconnaît avoir dépassé les limites qui lui sont imposées concernant le stockage et l’enrichissement de matières nucléaires, en violation de ses engagements.
Pour leur part, les représentants de l’industrie du transport maritime mettent en garde contre la hausse des coûts.
Le Conseil maritime international et baltique (BIMCO), une fédération internationale d’armateurs, a déclaré dans un communiqué du 21 juin que le prix du transport de 2 millions de barils de brut du golfe Persique vers la Chine avait plus que doublé après les attaques du mois de juin, passant de 9 979 dollars par jour en mai à 25 994 dollars.
« Le surcoût des mesures de sécurité et l’augmentation des primes d’assurance, qui ont fortement augmenté après les attaques, font que les armateurs devront s’attendre non seulement à des risques plus élevés, mais aussi à des coûts plus élevés lorsqu’ils commercent dans la région », a constaté le BIMCO.