Algumas cidades dos EUA estão fazendo a pavimentação asfáltica de suas estradas com um revestimento que evita que o asfalto absorva e irradie o calor do Sol.
As temperaturas do revestimento de ruas, rodovias ou estradas ficam mais baixas, o que mantém as temperaturas do ar mais baixas e diminui as contas de ar condicionado para os edifícios circunvizinhos.
As cidades, em especial, podem se beneficiar da inovação. Elas são mais quentes do que as áreas rurais, porque o concreto, o tijolo e os telhados escuros armazenam o calor, criando “ilhas de calor urbano”.
O asfalto preto pode se aquecer em até 65 oC em um dia quente e propagar esse calor durante muito tempo após o pôr do sol. Os examinadores geralmente encontram uma diferença de 6 oC entre o pavimento revestido e um pavimento próximo sem revestimento, de acordo com Greg Spotts, autoridade local em Los Angeles, uma das cidades que estão testando o método. Em certos horários do dia em certas estações do ano, Spotts estima que o revestimento reduz a temperatura de uma estrada em até 11oC.
Cientistas estão trabalhando para desenvolver uma pasta de asfalto pesada e refletora de calor que pode ser usada em rodovias. Los Angeles usa CoolSeal, produto durável o suficiente e destinado a ruas em áreas residenciais — um revestimento dura de três a sete anos, de acordo com um porta-voz da empresa fabricante GuardTop. No entanto, esse produto não é resistente o suficiente para ser utilizado nas principais estradas ou rodovias.
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Greg Spotts: No horário de 1h00 na Avenida President em CD15 (Distrito Municipal 15), a temperatura do revestimento da pavimentação fria é 56 oC, 5 graus a menos do que no asfalto preto adjacente @JoeBuscaino
Incentivando a inovação
Uma colaboração entre governo local, empresas e organizações sem fins lucrativos coloca o projeto de pavimentação fria em ruas, estradas e rodovias.
Climate Resolve, organização sem fins lucrativos com sede em Los Angeles, contatou a cidade, e vários departamentos municipais adotaram a ideia. O projeto recebeu contribuições valiosas do Grupo Heat Island no Laboratório Nacional Lawrence Berkeley, que integra o Departamento de Energia e é gerenciado pela Universidade da Califórnia.
Outras localidades dos EUA estão testando painéis solares que formam o leito da estrada e geram eletricidade.
Spotts tem esperança de que Los Angeles possa estimular novas possibilidades para o revestimento de asfalto. Em virtude do poder aquisitivo da cidade, Los Angeles consegue criar um mercado, incentivando os fabricantes a aprimorar um produto.
A pintura de pavimentos é uma solução de baixo custo e de baixa tecnologia que pode funcionar em qualquer parte do mundo. “Há uma oportunidade real aqui”, diz David Fink, da Climate Resolve.
