Продолжаем серию статей об экологической деятельности американских городов. Мы уже рассказывали о Чикаго, ПиттсбургеНью-Йорке и Лос-Анджелесе. Сегодня отправляемся в Портленд!

В Соединенных Штатах города стали лабораториями для испытания новых стратегий борьбы с изменением климата, предотвращения деградации окружающей среды и использования альтернативных источников энергии. Благодаря существующим общенациональным связям инновационные городские стратегии впоследствии применяются на уровне штата и даже всей страны. Таким образом, американские города являются инициаторами позитивных экологических перемен.

Велосипедисты (© AP Images)
Жители Портленда едут на работу (© AP Images)

Совместное использование полос движения

В течение многих десятилетий транспортная инфраструктура Америки строилась в расчете на автомобили. Но все чаще, с целью сокращения углеродных выбросов, города призывают граждан ездить на работу и с работы на двухколесных средствах вместо четырехколесных.  Возглавляет это движение Портленд (штат Орегон), неофициальная «велосипедная столица» США.

Жители Портленда имеют в своем распоряжении одну из самых обширных сетей велосипедных дорожек в стране. Ее общая протяженность более 500 километров. В городе есть “велосипедный координатора”, бесплатные карты веломаршрутов, многочисленные места для парковки и даже окошко для обслуживания велосипедистов “на ходу” в местной закусочной “фаст-фуд”.

Поворотная “стрелка совместного пользования” (NACTO Flickr)

Некоторые портлендские работодатели предлагают своим сотрудникам раздевалки, денежные вознаграждения и другие стимулы, чтобы они ездили на работу и с работы на велосипедах. Сегодня велосипедисты составляют 6 процентов всех портлендцев, регулярно совершающих поездки по городу, и это самый высокий процент среди крупных американских городов.

Чтобы помочь людям добираться до места назначения на велосипедах, Портленд предлагает широкий выбор велосипедных дорожек. Есть также

  • велосипедные бульвары. Улицы в жилых районах, маркированные для движения как автомобилей, так и велосипедов. Действет ограничение скорости до 32 км в час;
  • велосипедные дорожки. Велосипедные полосы, физически отделенные от полос движения моторизованных транспортных средств бетонными барьерами или бордюрами;
  • стрелки совместного пользования. Это уличная разметка, которая показывает контуры велосипеда и две стрелки, указывающие, что полосу могут использовать как велосипедисты, так и автомобилисты.

Все это обеспечило почти пятикратное увеличение количества велосипедистов на улицах Портленда по сравнению с 1990 годом.