Последняя разработка NASA, экспериментальный электросамолет стал воплощением смелой мечты. У него уникальный дизайн.
С 14 пропеллерами и длинными тонкими крыльями, полностью электрический аэроплан X-57 работает с нулевой эмиссией.
Аэропланы, получившие наименование Maxwells, могут совершить революцию в воздухоплавании. Их эксплуатация обходится дешевле обычных моделей, время полета короче, и благодаря им шум аэропортов останется в прошлом.
И что самое главное – эти электрические самолеты не производят вредных выбросов (по данным Агентства по охране окружающей среды США, на пассажирскую авиацию приходится 11 процентов всего объема загрязнения воздуха транспортными средствами, или 3 процента всей углеродной эмиссии в стране).
NASA electric-propulsion wing on truck hits 75mph in lakebed runs @AviationWeek (subscriber) http://t.co/1r05y2Owk3 pic.twitter.com/cXZsML0b3O
— Graham Warwick (@TheWoracle) June 26, 2015
Вот как они работают: двенадцать небольших двигателей обеспечивают взлет и посадку, а два больших – собственно полет. С такой конструкцией, по утверждению ученых из NASA, аэропланы Maxwell могут развивать требуемую скорость, используя в пять раз меньше энергии, чем их предшественники.
Вы не сможете перелететь на нем океан… по крайней мере, пока. Поскольку электропланы работают на батареях, современные технологии не позволяют пролететь на Maxwell больше 100 миль. Но технологии развиваются, и в NASA рассчитывают, что аэропланы следующего поколения будут легче, а дальность полета возрастет.
“Самолеты X-57 – это первый гигантский шаг на пути к новой авиационной эре”, – сказал администратор NASA Чарльз Болден на презентации проекта 17 июня.
В ходе проходящих сейчас испытаний крыло самолета установили на автомобильном прицепе. Чтобы проверить его эффективность, инженеры-испытатели возят его вокруг высохшего озера в Калифорнии. После того, как будет найдено подходящее сочетание этой модификации с итальянской разработкой, выполненной для легкого самолета Italian Tecnam P2006T, крыло будет запущено в серийное производство.
NASA не собирается останавливаться на миниатюрном X-57. На примере пяти намного больших самолетов знаменитой серии X планируется показать, как можно сократить расход топлива, снизить уровень выбросов и шума.
Развивающий скорость 280 км в час X-57 – не первый электрический аэроплан. На энергии солнца работает и Solar Impulse 2, в крылья которого вмонтированы солнечные батареи. Хотя скорость этого солнцелета всего лишь около 70 км в час, сейчас он совершает кругосветный перелет.
