Пандемия нового коронавируса привела к остановке или замедлению работы многих промышленных предприятий по всему миру. Это отразилось на глобальных цепочках поставок, через которые страны мира обычно получают все необходимые товары, от медикаментов до чеснока и носков.
Ученые-экономисты утверждают, что сегодня цепочки поставок не диверсифицированы. “Во многих случаях производство определенного товара сосредоточено в одной стране, иногда – в одном городе, или же его производит только одна компания. Это ведет к нестабильности, – говорит Джеффри Гертц, научный сотрудник Брукингского института, работающий на программе глобальной экономики и развития. – Мы можем убедиться в этом на примере Китая. Пандемия наглядно показывает необходимость инвестиций в надежные внутренние цепочки поставок”.
Дэвид Симчи-Леви, специалист по логистике из Массачусетского технологического института, убежден, что причиной сегодняшнего дефицита явились стратегии прошлых лет, имевшие целью снижение расходов любой ценой. “Компании успешно сокращали расходы, но это значительно увеличило риски, – говорит он. – И если возникает проблема, вроде той, что мы имеем в последние [несколько] недель, это приводит к грандиозным разрывам цепочек поставок”.
По словам Симчи-Леви, в 1980-е годы все большее количество компаний перевели производство в Азию, в частности, в Китай. “Они думали прежде всего о том, как урезать расходы, и не принимали во внимание такие долговременные риски, как, например, возможное нарушение цепочек поставок”, – говорит он.
Ученый обращает внимание на существенный рост роли Китая в мировой торговле: “Если в 2002 году, во время эпидемии SARS, доля Китая в глобальном ВВП составляла 4,3 процента, то сегодня она составляет 16 процентов”.
Цепочки поставок: сегодня и в будущем
Более того, по утверждению Гертца, “цепочки поставок становятся все сложнее, и все больше и больше компаний полагаются на посредников, число которых также растет”.
Дэвид Пэйн, экономист делового журнал Kiplinger, уверяет: нарушения в цепочках поставок затрагивают не только Китай. “Предприятия, импортирующие запчасти или сырье из Юго-Восточной Азии, сталкиваются с тем, что их поставщики, в свою очередь, зависят от поставок сырья из Китая, например, швейные фабрики в Камбодже остановились из-за дефицита ткани в Китае”, – пишет он.
Симчи-Леви считает, что компании по всему миру должны больше инвестировать в логистику. Он говорит: “Они должны знать не только своих поставщиков, но и поставщиков поставщиков”.
“И компании должны быть диверсифицированы, – продолжает он. – Нужна уверенность в том, что у поставщика есть различные источники в различных регионах, или же должны быть многочисленные поставщики, которых в случае необходимости можно заменить”.
Гертц указывает, что после землетрясения и цунами 2011 года в Японии, ставших причиной нехватки [товаров], принимались меры по совершенствованию логистики, однако, они оказались недостаточными. “Всегда существует риск того, что мы не осознаем всю сложность ситуации заблаговременно, в спокойные времена, и будем сталкиваться с такими проблемами постоянно, – предупреждает он. – Реальная угроза заставляет нас действовать, но мы, к сожалению, не предпринимаем достаточных мер, чтобы избежать ее в будущем”.
По мнению Cимчи-Леви, в этот раз все будет иначе и возникшие сегодня проблемы заставят компании пересмотреть цепочки поставок. Он считает: “Пандемия обострит эту тенденцию. Через десять лет логистическая модель будет выглядеть совершенно по-другому, чем утвердившаяся за последние 5-10 лет”.
Исследователь уверен: существенно смягчить ситуацию может только диверсификация.
Статья внештатного автора Линды Ванг.
