Некоторые американские города покрывают дороги “прохладным покрытием”, которое мешает асфальтовому полотну поглощать и излучать солнечное тепло.
Температура поверхности дороги остается сравнительно низкой, что способствует снижению температуры воздуха и затрат на кондиционирование близлежащих зданий.
Эта инновация может приносить особую пользу городам – в них жарче, чем в сельских районах, так как бетон, кирпич и темные крыши удерживают тепло, создавая “городские тепловые острова”.
Обычное асфальтовое дорожное покрытие может нагреваться до 65 градусов по Цельсию в жаркий день и излучать тепло в течение долгого времени после захода солнца. Испытания обычно показывают разницу в 6 градусов Цельсия между асфальтом с покрытием и близлежащей дорогой без покрытия, сообщает Грег Споттс, сотрудник городской администрации Лос-Анджелеса, одного из городов, где испытывается этот метод. В фиксированное время суток в определенные сезоны, по оценке Споттса, покрытие снижает температуру дороги на целых 11 градусов по Цельсию.
Ученые разрабатывают сверхпрочную, теплоотражающую асфальтовую смесь, которая может использоваться на шоссе. Лос-Анджелес применяет CoolSeal, продукт, достаточно прочный для улиц жилых районов, – срок действия покрытия составляет от трех до семи лет, как сообщил официальный представитель GuardTop, компании-производителя, – но не вполне прочный для главных дорог.
https://twitter.com/Spottnik/status/903363939886481408
@Spottnik
В час дня на Президент-авеню в районе CD15 температура “прохладного” покрытия – 133 градуса по Фаренгейту, что на 9 градусов ниже по сравнению с обычным асфальтом поблизости@JoeBuscaino
Обнадеживающие инновации
Сотрудничество органов местного самоуправления, предприятий и некоммерческих организаций позволяет внедрять проект прохладного покрытия на дорогах.
В Лос-Анджелесе некоммерческая организация Climate Resolve обратилась к городским властям, и несколько департаментов заинтересовались идеей. Проект получил ценный вклад от “Группы по изучению тепловых островов” Национальной лаборатории Лоренса в Беркли. Лаборатория в ведении Министерства энергетики США используется Калифорнийским университетом.
Другие населенные пункты США тестируют солнечные панели, которые встраиваются в дорожное полотно и вырабатывают электроэнергию.
Споттс надеется, что Лос-Анджелес будет стимулировать новые возможности для асфальтового покрытия. Ввиду покупательской способности города он может создать рынок, поощряя производителей совершенствовать продукт.
Нанесение покрытия на дорожное полотно является низкозатратным и низкотехнологичным решением, которое может использоваться в любой точке мира. “Это реальная возможность”, – говорит Дэвид Финк из некоммерческой организации Climate Resolve.
