Илон Маск не боится быть первопроходцем. В качестве соучредителя он основал платежную систему PayPal, а затем – компанию Tesla, производителя легковых электромобилей класса “люкс”. Почему? Потому что сохранение чистой атмосферы планеты Земля является одним из его главных персональных и деловых приоритетов. Маск считает, что на электромобилях, не загрязняющих окружающую среду, должно ездить как можно больше людей.
Это одно их объяснений того, почему Маск в своем блоге обещает сделать патенты на электромобиль Tesla открытыми, то есть доступными любому производителю, который “выразит желание добросовестно использовать наши технологии”.
“Одной Tesla не под силу собрать такое количество электромобилей, чтобы преодолеть кризисную ситуацию с углеродными выбросами, – пишет он. – Поэтому мы считаем, что и Tesla, и другие компании-производители электромобилей, и весь мир будут в выигрыше, если разработать общую быстро развивающуюся технологическую платформу”.
Кроме автомобилей стоимостью 100 тыс. долларов, Tesla выпускает батареи высокой емкости для энергетических компаний, предприятий и домохозяйств. В апреле Tesla приступила к производству батареи Powerwall для установки на жилых домах. Для таких предпринимателей, как Маск, электромобили и батареи – это большой ориентированный на будущее бизнес.
По данным компании, Tesla с самым большим запасом хода может проехать на одной зарядке аккумулятора 483 километра. Но могут ли дорогостоящие электромобили и батареи Tesla быть популярны в странах, где загрязнение воздуха является актуальной проблемой, например в Индии и Китае?
Во время своей поездки в США в сентябре премьер-министр Индии Нарендра Моди посетил компанию, вероятно, чтобы выяснить, может ли доступная модель Tesla производиться в Индии. Новое предприятие могло бы создать в Индии больше рабочих мест и конкурировать с Mahindra и Tata, уже выпускающими электромобили. Маск, продемонстрировавший Моди завод по сборке электромобилей, сообщил, что он обсуждал с премьер-министром перспективы электроснабжения сельских районов с помощью солнечных панелей и батарей и реализации таким путем идеи устойчивого генерирования возобновляемой электроэнергии, без линий электропередач.
Уроженка Индии Моника Варман, соискатель степени магистра делового администрирования в Гарвардской школе бизнеса, работавшая ранее в Tesla, настроена оптимистично, однако признает, что сначала Индия должна улучшить свою энергосистему. “До того, как это случится, электрические транспортные средства могут стать популярными только в комплексе с распределенными источниками энергии, – считает она. – Если построить зарядные станции, не связанные с энергосетью, – то, что называется распределенной генерацией, – в домах граждан появятся солнечные панели и средства хранения энергии, позволяющие заряжать их электромобили, и я думаю, что это может принести результаты. Такой вариант также может подойти для городского транспорта, например, автобусов”.
Выступая в июле в Эдисоновском электротехническом институте, Маск отметил, что, по его мнению, у солнечной энергетики, по сравнению с другими доступными технологиями возобновляемых источников энергии, самый большой потенциал.
Маск, сфера приложения сил которого в буквальном смысле безгранична (учитывая его проект SpaceX по поиску обитаемых планет), сказал: “ Даже если шансы против вас, но что-то является очень важным, все равно следует это сделать”.
