Государственные компании Китайской Народной Республики наносят вред окружающей среде и угрожают экономическому развитию и суверенитету государств во всем мире.

Китайская строительная компания СССС (англ. – China Communications Construction Company) воплощает в жизнь экспансионистские устремления КНР в Южно-Китайском море, проводя масштабные работы по сооружению искусственных островов и их милитаризации путем размещения на этих спорных [с точки зрения международного права] островах военных объектов. СССС реализует стратегическую инициативу Пекина “Один пояс ­– один путь”, характеризующуюся тем, что развивающимся странам предлагается создание современной инфраструктуры, однако вместо этого сооружаются некачественные объекты. Участие развивающихся стран в подобных проектах влечет за собой нарушения в сфере трудовых отношений, неуправляемый рост задолженности, а также причинение вреда окружающей среде.

«СССС и ее дочерние фирмы вовлечены в коррупцию, хищническое поведение на финансовых рынках, нанесение ущерба окружающей среде и другие нарушения по всему миру, – отмечал 26 августа государственный секретарь США Майк Помпео. – Китайской Народной Республике не должно позволяться использование СССС и других государственных компаний в качестве орудия экспансионизма”.

СССС: санкции в отношении дочерних фирм за строительство военных баз

СССС осуществляет инфраструктурные мегапроекты через 34 дочерних фирмы. Как указывается на веб-сайте компании, СССС является самым крупным в Китае подрядчиком по проектированию и строительству портовых сооружений, а также углублению водоемов. Кроме того, компания – лидер в таких областях, как железнодорожное строительство, сооружение мостов и других конструкций.

В связи со строительством военных объектов в Южно-Китайском море, нарушающим суверенитет соседних государств и причиняющим вред окружающей среде, пять дочерних фирм СССС включены в опубликованный 26 августа санкционный список Министерства торговли США (всего в указанный список включены более двадцати государственных предприятий КНР).

Твит министра торговли США Уилбура Росса от 26 августа 2020 года:

Соединенные Штаты, соседи Китая и все международное сообщество отвергают территориальные претензии Компартии Китая в Южно-Китайском море и осуждают строительство искусственных островов для размещения на них китайских военных объектов.

Включение Министерством торговли дочерних предприятий СССС в санкционный список предусматривает запрет на продажу им произведенных в США товаров без специального разрешения правительства.

По заявлению США, территориальные претензии КНР в Южно-Китайском море нарушают права других стран. Государственный департамент ввел запрет на выдачу въездных виз лицам, представляющим китайские государственные компании, ответственные за милитаризацию региона.

Пагубные последствия: СССС на службе стратегии “Один пояс ­– один путь”

Действия СССС влекут за собой пагубные последствия, выходящие далеко за пределы Южно-Китайского моря. Основной подрядчик инициативы “Один пояс – один путь”, компания сталкивается с обвинениями во взяточничестве, некачественной работе и эксплуатации рабочих. Поддерживаемая Компартией Китая, СССС регулярно пользуется неконкурентными преимуществами и не придерживается международных стандартов прозрачности и подотчетности.

Еще в 2009 году Мировой банк исключал компанию СССС из своих проектов по строительству дорог и мостов на восемь лет в связи с фальсификацией материалов, представленных на конкурс по дорожному строительству на Филиппинах.

 (© Bullit Marquez/AP Images)
Протестующие на Филиппинах призывают правительство расторгнуть все соглашения с Китаем (снимок сделан в апреле 2019 года) (© Bullit Marquez/AP Images)

Несколько известных фактов:

  • в 2018 году Бангладеш запретил деятельность в стране китайской компании China Harbour Engineering Company, дочернего предприятия СССС, в связи с тем, что ее сотрудники пытались подкупить правительственных служащих, отвечающих за решения в области дорожного строительства;
  • по сообщению Bloomberg, в том же году на фоне обвинений в коррупции и финансовых махинациях правительство Малайзии отстранило СССС от работ по строительству железной дороги;
  • министерство труда Кении обвинило другое дочернее предприятие СССС,  China Road and Bridge Corporation, в дискриминации кенийских машинистов тепловозов – их зарплата была втрое меньше, чем зарплата их китайских коллег. По контракту, железная дорога будет находиться в управлении китайской компании в течении 10 лет;
  • в 2014 году в Эквадоре СССС подписала контракт на строительство образовательного технологического центра, однако, по сообщениям местных СМИ, прошли годы, но на этом долгострое 80 процентов объектов непригодны для использования из-за их низкого качества.
 (© Yasuyoshi Chiba/AFP/Getty Images)
Рабочий-кениец на строительстве железной дороги в Найроби (снимок 2018 года). Китайская строительная компания China Communications обвинялась в выплате местным рабочим необоснованно низкой заработной платы (© Yasuyoshi Chiba/AFP/Getty Images)

По оценке вашингтонского научно-исследовательского центра по изучению проблем безопасности C4ADS, представленной в докладе в 2017 году, китайские государственные компании инвестируют миллиарды долларов в порты по всему миру, чтобы получить доступ к важнейшим морским путям.

Дочерние фирмы СССС построили порт Хамбантота в Шри-Ланка. Когда же правительство этой страны не смогло выплатить Пекину долг, пришлось передать порт китайской государственной компании в аренду на 99 лет.

В недавнем интервью Майка Помпео было обращено внимание на такой факт: многие страны мира приходят к выводу, что вести дела с Коммунистической партией Китая слишком рискованно.

“Многие проекты в рамках инициативы ‘Один пояс – один путь’ на первый взгляд выглядят привлекательно, – сказал Майк Помпео во время пресс-конференции 9 июля. – Однако страны-участницы очень скоро приходят к заключению: взятые на себя Коммунистической партией Китая обязательства, касаются ли они дорог, мостов или же других объектов инфраструктуры, например, плотин, не стоят той бумаги, на которой они изложены”.