美国首都华盛顿市以波托马克河与弗吉尼亚州为界，河上大小桥梁五、六座。其中的阿灵顿纪念桥（Arlington Memorial Bridge）东面是林肯纪念堂和国家大草坪，西面是阿灵顿国家公墓，都是缅怀为国家做出贡献和牺牲、知名和不知名的人们的地方，因而得名。
桥面双向六车道，把城内的主要交通干线宪法大道、独立大道和城外的几条高速公路连接起来，是进出城的重要通道。纪念桥是一座新古典样式钢筋混凝土结构拱桥，外墙饰面为北卡花岗岩。它庄重典雅，与其两端连接的场所和建筑品位相宜，风格一致，深得各界好评，于1980年入选美国国家史迹名录（National Register of Historic Places）。
和美国很多公共建筑项目一样，阿灵顿纪念桥从立项、设计到施工，也是耗时经年才得以完成。1900年华盛顿建市100年的时候，首都建设依然杂乱无章，贫民窟随处可见。国会成立了麦克米兰委员会，以建国初期华盛顿指派的工程师皮埃尔•查尔斯•勒芳（Pierre Charles L’Enfant）的方案为蓝本，对环绕国家大草坪的政府机构和纪念性建筑重新规划。用新的永久性阿灵顿纪念拱桥取代原有的木桥既是其中项目之一。
该项目于1913年经国会批准，但是因为经费问题，迟迟不能开工。后来又赶上第一次世界大战，建桥的事情再次
延误。一战结束之后，英法两国同时在1920年11月11日，将本国阵亡将士中无法辨认者的代表，分别以最高规格安葬在巴黎的凯旋门和伦敦的西敏寺。1921年美国国会决定在阿灵顿国家公墓建造无名将士墓，于停战日11月11日举行正式下葬仪式。
到安葬的那一天，人们纷纷前往阿灵顿国家公墓。供马车行走的木桥拥挤不堪，很多人只得选择弃车步行。哈定（Warren Gamaliel Harding）总统也被堵在路上，从总统府到公墓花了三个小时，这个事件加快了阿灵顿纪念桥的审批程序。1922年国会同意拨款，委托McKim, Mead, and White 建筑事务所设计。为了与刚刚落成的林肯纪念堂匹配，将原来预想的高跨度拱桥降低，于1926年开工，到1932年1月终于建成通车。
设计中的阿灵顿纪念桥还包括桥头的雕塑，分别是表示”英勇”和”牺牲”的骑士，坐落在桥的东头南北两侧。这一附属建筑1925年经国会批准，1933年确定选用意大利艺术家Leo Friedland的设计，但是直到1951年，青铜镏金塑像及其底座才落成。同时落成的还有纪念桥北侧石溪公园路入口的两座对称雕塑，分别命名为”求知与文学”和”音乐
与收获”，由另一位意大利艺术家James Earle Fraser创作。这四座桥头堡是意大利人民赠送给美国人民的礼物。
阿灵顿纪念桥全长650公尺，桥面车道宽18公尺，两侧人行道宽2.5公尺。原来九拱的中间一拱是可开启的吊桥，跨度65公尺，重量3000吨，可以在1分钟内吊起，曾经是世界上最大且操作最快的吊桥。后来波托马克河的航运日渐萎缩，自1964年低跨度的罗斯福桥建成之后，吊桥已经停止使用。
阿灵顿纪念桥不仅仅是华盛顿的交通要冲，而且也是人们观光和休闲的去处。如果您喜欢步行的话，参观完林肯纪念堂之后，可以绕到它的西面，迎接你的就是阿灵顿纪念桥的建筑和雕塑。然后散步过桥，一路上可以和休闲或慢跑的当地人闲聊几句，或是欣赏望不尽的波托马克河水上风光，还可以远眺北面的乔治敦大学教堂尖顶，以及南面的五角大楼和空军纪念碑，一直走到对岸的阿灵顿国家公墓，继续您的华盛顿之旅。