前两天我们介绍了美国联邦政府针对汽车收取的主要税项–燃油消费税的历史以及可能的改变。今天讲的是州和地方政府如何对汽车收税的。
前两天奥巴马总统在白宫和亚利桑那州州长会谈，主要议题是因为联邦政府在移民和边境检查问题上迟迟未能出台改革法案，该州不久前就自己制定了针对非法移民的严格法律，引起了移民团体的强烈抗议。奥巴马在会谈中表示，移民和边境管理是联邦政府的职责，我们不能有50个不同的移民法。但是，在美国宪法明确赋予联邦政府的职权之外，美国各州和地方政府可以制定自己的法律法规，除非违宪，联邦政府无权过问，包括婚姻法、公司法、枪械管理法和州税地税等，所以美国有远远超过50个针对汽车的不同税法。
驾车穿过林肯隧道从纽约进入新泽西，你会发现加油站汽油标价每加仑至少便宜了两毛钱，原因就在于两个州征收的燃油税差别巨大：纽约州是每加仑59.6美分（平均值，因为除了州燃油税之外，每个县还要征收从3.125%到4.75%不等的燃油消费税），而新泽西州只有32.9美分。
在美国，目前州燃油税最高的是加州。每加仑汽油平均63.9美分，柴油是72美分，其中包括6%的州税和1.25%的县税，以及每加仑1.2美分的地下储油罐泄漏防治费和其他地税。最低的是阿拉斯加州，每加仑汽油26.4美分，柴油32.4美分。我所居住的弗吉尼亚州为中间偏低，汽油38美分，柴油44美分。很多州的燃油税还和标号有关，汽油等级越高，税率也越高。
不像联邦燃油消费税专款专用于道路修建和维护管理，很多州和地方政府的燃油税除了主要用于道路外，也有一部分列入财政收入，根据法律用在其他方面。例如我所在的弗吉尼亚州，燃油税收入就有大约12%用于教育经费。
除了燃油税之外，地方政府针对汽车还可能征收其他一些税费，主要有购置税，登记注册费，财产税，年检费等。这些税项和燃油消费税一样，也是各地不同，而且更加五花八门。把自己所在地区的税费弄得清楚的人不多，就是运输部有关专家也不一定拿得出全面准确的数据。
拿我居住的地方来说，家用汽车购置税是3%，下限35美元。两万美元的车要交600美元的购置税。如果你买的是售价500美元的二手车，还是要交35美元的购置税，实际税率就成了14.3%。
年度登记注册费（牌照费）根据车重不同为38.75到49.75美元。第一次上牌照的时候，你可以另外加钱选用个性化的车牌，只要1）不和已有的车牌字母数字重复，2）不是法律规定的带有种族歧视含义的字母数字，多交10美元即可。你还可以选用赞助教育或慈善机构不同图案的车牌，有的是一次性多交10到50美元，还有的每年多交10到25美元。
我们州的车辆安全年检费是16美元。我们的邻居马里兰州，是将牌照费和安全年检合在一起，每两年一次，3700磅以下的汽车收费128美元，3700磅以上是180美元。
因为我住在大华府地区，按照弗吉尼亚州的规定每两年还要进行一次尾气检测，收费28美元。
针对私人汽车征收的个人财产税，各地的差别就更大了，有的州或地区根本不收。我所在的弗吉尼亚州，该税项全州统一税率，但是由县级政府征收使用。1998年共和党人吉尔摩参加州长竞选，主张取消价值两万美元以下的汽车个人财产税（昂贵汽车也减免两万美元那部分的税），由州财政补贴各县因此减少的收入，大得人心而一举当选。后来因为当时掌控州议会的民主党议员的抵制，不得不采取分5年逐步取消的办法。结果后来网络泡沫破裂，州财政吃紧，没有那么多钱返还各县，因此在减免额度达到三分之二的时候停了下来。所以现在大家还要交一部分：汽车价值在一千美元以下的全免，一千到两万之间按照税率4.75%计算后减免64%。举例来说，你的汽车价值15000美元，14000元那部分大约要交239美元的税。
这个系列涉及的基本上是日常生活中使用的小车。至于卡车等重型车辆的税收以后有机会再谈。