2017年中国第一架国产民航客机完成处女飞行，标志着中国朝争当世界航空领袖的目标迈出重要一步。
但是，根据美国贸易代表（U.S. Trade Representative）最近的一项调查，中国是以令人质疑的方式获得制造中国客机C919所需的技术和工艺。
基于这种情况和其他问题，特朗普总统（President Trump）于3月提出对中国向美国出口的某些商品采取关税行动。
今年早些时候，美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin Corporation）总裁玛丽琳·休森（Marillyn A. Hewson）在白宫站在特朗普总统身边时说，特朗普政府正在“解决航空和国防工业的一个关键问题，即保护我们的知识产权”。她表示，知识产权是“我们这些公司的生命线”，窃取知识产权是对美国制造商的严重威胁。
雄心计划
中国是世界上最大的飞机和航空旅客市场。中国几乎所有飞机都是由两家外国飞机制造商——美国的波音（Boeing）和欧洲的空中客车（Airbus）——制造。
为改变这种状况，中国政府在2008年成立了国营企业中国商用飞机责任有限公司（Commercial Aircraft Corporation of China），C919便由此诞生。
来自美国和其他国家的制造商非常渴望进入中国巨大的航空市场，然而它们很快发现，中国对帮助开发C919的公司设置了严格的——很多人认为是非法的——条件。
曾在2016年大选前担任过特朗普竞选顾问的贸易专家艾伦·托内尔森（Alan Tonelson），”中国对待外国供应商的态度是，为发展中国自身产业的需要利用它们，这其中包含许多政策规定，涉及从补贴、窃取知识产权到勒索知识产权等诸多方面”。
具体而言，中国强迫外国公司在中国经营时放弃自己的技术，即进行“技术转让”。例如，中国商用飞机责任有限公司：
- 坚持要求外国制造商与中国制造商建立合资关系。
- 对参加C919投标的公司说，如果它们在当地建立生产设施会取得更大成功。
- 力促16家国际供应商与中国国内公司结成技术开发伙伴。
其结果是：中国管理人员和雇员得以使用美国和其他外国伙伴的技术。
事实上，中国商用飞机责任有限公司在2015年的一个新闻发布中承认，与制造C919有关的16个合资项目“通过技术转让、扩散和外溢，使中国航空研发和制造的总体水平得到提高”。
美国贸易代表罗伯特·莱特希泽（Robert Lighthizer）说，中国不公平的贸易手段对美国和其他国家构成严重挑战。他说，“美国决心用一切可能的措施对中国不公平、扭曲市场的行为作出回应”。
