大力推广电动汽车、减少环境污染是拜登政府的主要施政重点之一。据美联社与芝加哥大学两所研究机构的联合调查，约四成美国人表示在购买新车时会考虑电动汽车。另外据劳工统计局的统计，2021年电动汽车销售占汽车销售的4.1%，而10年前这个比例只有0.2%；与此同时，在接下来的10年内，电动汽车的销售将以更大的步伐快速发展，保守估计到2030年时电动汽车的销售将占汽车销售的四成，乐观估计则高达五成。
美联社的最新民意调查是与芝加哥大学的NORC公共事务研究中心（NORC Center for Public Affairs Research）与芝加哥大学能源政策研究所（Energy Policy Institute at the University of Chicago）合作进行的，这个民调与皮尤研究中心（Pew Research Center）两年前所做的民调相比变化不大，当时的民调显示39%的人表示非常可能或比较可能购买电动汽车。
美联社发布的民调同时显示，只有8%的美国人表示他们或他们的家人拥有或租用过电动汽车、8%的人表示他们的家庭拥有插电式混合动力汽车。
为了推动电动汽车的销售，拜登政府设定了一个目标，即到2030年所有新车销量的一半必须是电动汽车，以减少温室气体排放，为此还实施了一项新的奖励购买电动汽车的措施，即每购买一辆新的电动汽车可以抵税7500美元。与此同时，汽车公司正在投资数十亿美元加快向电动汽车的转变，以减少污染和应对气候变化。 根据环境保护署的一项温室气体排放提案，到2032年所有新车销量的大约三分之二必须是电动汽车，这个目标比拜登政府已经通过的方案更加前瞻。
从美联社公布的调查结果看，在表示购买下一辆车时非常可能考虑电动汽车的人占19%，还有22%的人表示比较有可能。而47%的人则表示不太可能购买电动汽车。
在所有被调查者中，十分之六的人表示价格高是阻碍购买电动汽车的主要原因，大约四分之一的人认为价格高是次要原因，约16%的人表示价格高不是购买电动汽车时要考虑的因素。权威专业汽车评价公司“凯利蓝皮书”（Kelley Blue Book）收集的数据显示，现在新电动汽车的平均价格为5.8万美元，这个价格超出了许多美国家庭的承受能力，目前在美国市场销售的传统新车平均价格略低于4.6万美元，因此，即使得到联邦政府全额抵税额7500美元，购买电动汽车的价格仍然高于传统汽车，加之财政部提出的新规定可能导致有资格获得全额7500美元税收抵免的人减少，因此电动汽车的销售要大幅提升还有许多路要走。