也许这是几年以后的事情，但总有一天，车主将可以把车开进一个加油站，用带电的电解液为汽车“把油加满”。
印第安纳州(Indiana) 普渡大学(Purdue University)的一项突破性的电池发明可能会改变我们为电动汽车提供动力的方式，并进而增强全球的能源安全性。
这是一种液态可充电电池，由可在带正电荷或负电荷的液体中溶解的化学物质组成。这些液体在通常情况下由金属制成的屏障膜隔开。
而普渡大学发明的这种新电池没有屏障膜。这是一个优势。屏障膜容易腐蚀，从而限制电池的寿命并最终导致其失效。
普渡大学的这种电池被称为“IFbattery”，其工作原理是：“IF”代表“不互溶液体”。“不互溶”是指作为这种电池成份的不同流体不会混合在一起，正如水和油不会混合一样。这是一种加盐的乙醇和水的简单混合物。盐分使正极性和负极性的溶剂不能相互混溶，从而形成一种天然屏障。
普渡大学的科研团队领导人约翰·库什曼(John Cushman)说：“这是一个非同寻常的方法”，这种“无膜” 液态电池属于业内首创。
IFbattery还具有很多优点。与为手机、电动汽车和电网存储提供电源的各种锂离子电池不同，IFbattery不会引起火灾或爆炸危险。它使用安全，并且可以利用大量的现成材料制作，造价要便宜得多。它不需要像锂离子电池一样充电，也不会产生温室气体或危险废物而污染环境。所有成份都可以生物降解。
此外，这种电池可以产生“超级电容”，这意味着它可以储存大量的能量。库什曼说：这样就可以获得比现有电池更强大的电流和更高的功率。这一特性使它特别适合于用作汽车动力。
他说：“你永远也不需要为这种电池充电”。人们可以在一个加油站将失效的电解液――可以再充电――从车上取下来，装进一个储存罐中以供后期再处理。然后用已充电的电解液装满油箱，就可以继续上路了。库什曼估计，一个电解液罐能让汽车跑400至480公里，这与目前特斯拉公司(Tesla)的电动汽车大致相同。
这种电池目前尚未经过道路测试。如果一切顺利的话，该项目将会走出实验室，并可能在十年内走上高速公路。研究人员正在寻找投资者来做实现这一计划。
库什曼说，“科研方面的工作已基本完成。我们现在需要的是工程师”。接下来的步骤是机械或化学工程师开发新型电动汽车或是为电动车生产改装套件。他说，形成这一工作模式可能需要几年的时间。
为形成一个完全可持续性的循环，加油站可以将失效的IFbattery电解液运送到太阳能或风力发电场进行充电。
库什曼说，“它的妙处就在于：你再也不用坐在那里两个小时等它充电”。
欲了解有关IFBattery项目的更多信息，请查看此视频。
